2024-05-09@16:23:50 GMT
۱۶۷۴ نتیجه - (۰.۰۰۷ ثانیه)
جدیدترین‌های «خودروسازان قطعه سازان»:
بیشتر بخوانید: اخبار اقتصادی روز در یوتیوب
احمد نعمت بخش، اظهار داشت: خودروسازان ۵۰ هزار میلیارد تومان به قطعه‌سازان بدهی دارند. به گزارش اکونگار، وی لغو قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو را ضروری دانست و به بدهی بیش از ۵۰ هزار میلیاردی خودروسازها به قطعه‌سازان اشاره کرد. به واسطه کمبود نقدینگی و ادامه‌دار بودن سیاست‌های اشتباه در قیمت گذاری و فروش، صنعت خودرو با مشکلات بسیاری مواجه شده و در مرز کاهش تولید قرار گرفته است. در چنین شرایطی است که با افزایش میزان بدهی خودروسازان به زنجیره تامین، قطعه‌سازان هم در وضعیت چالشی قرار گرفته‌اند. این در حالی است که با حذف قیمت‌گذاری دستوری در این صنعت و همچنین آزادسازی واردات خودرو، بدون شک خودروسازها در رقابت با یکدیگر محصولات خود را قیمت گذاری کرده...
به گزارش خبرگزاری مهر، دفتر مطالعات انرژی، صنعت و معدن مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی با همکاری دفتر اقتصادی در گزارشی با عنوان «بررسی مساله قیمت گذاری خودرو در ایران» اعلام کرد: صنعت خودرو در ایران از مشکلات ساختاری اقتصادی-سیاسی عمیقی رنج می‌برد؛ به‌طوری‌که برای اصلاح این صنعت علاوه‌بر اصلاح اساسی این ساختار معیوب، باید ابعاد تأثیرگذار دیگری ازجمله قیمت‌گذاری و نحوه فروش، راهبرد حمایت از صنعت خودرو، الگوی توسعه فناوری، رقابت در بازارهای داخلی و جهانی، ایمنی و کیفیت، اسقاط، آلایندگی و مصرف سوخت، حکمرانی شرکتی و نحوه تأمین مالی نیز اصلاح و تعیین تکلیف شود. در این گزارش آمده است که مجموع زیان انباشته دو گروه خودرویی سایپا و ایران خودرو تا پایان سال ۱۴۰۰ به بیش از...
به گزارش «تابناک» به نقل از اقتصاد آنلاین، محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور درخصوص قیمت‌گذاری دستوری خودرو به خبرنگار اقتصاد آنلاین گفت: صورت مسئله غلط هیچ وقت راه‌حل درست ندارد، دولت دخالت می‌کند، قیمت تعیین می‌کند، آن هم قیمتی که باعث ضرر و زیان است. به تولیدکننده می‌گوییم با ضرر تولید کند و بفروشد و از آنطرف سالیانه ۳۵۰ هزار میلیارد تومان رانت در بازار توزیع می‌کنیم. نجفی‌منش اظهار داشت: هر فرد خوشبختی که در قرعه‌کشی برنده شود از این رانت بهره می‌برد، برای مثال خودرو را به قیمت ۲۰۰ میلیون می‌خرد و ۴۰۰ میلیون تومان می‌فروشد. یک سفره‌ای برای رانت خواری پهن شده و تمام مردم را هم تبدیل به دلال کرده‌ایم. وی...
به گزارش خبرنگار گروه صنعت خبرگزاری صدا و سیما، بعد از توقف تولید پراید که یک خودرو اقتصادی بود، قرار بود خودروهای اقتصادی دیگر جایگزین شوند؛ آقای عبدالله توکلی لاهیجانی مدیر کل سابق دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت در این خصوص گفته: پس از توقف تولید پراید، خودروسازان نتوانستند خودرویی اقتصادی جایگزین آن کنند و شرایط اقتصادی هم به نحوی بود که توسعه محصول محقق نمی‌شد که قرار شده هر خودروساز یک خودرو اقتصادی تولید کند. توکلی لاهیجانی با اشاره به ویژگی‌های خودرو اقتصادی گفت: ویژگی این نوع خودرو این است که بر اساس شیوه‌های نوین و ساز و کار‌های جدید طراحی و توسعه داده شده است؛ ضمن اینکه مدرن و جادار و محصولی است که مصرف سوخت کمی...
منوچهر منطقی گفت: یکی از شیوه‌های ما برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان توسط خودروسازان، عرضه خودرو با قیمت ۵ درصد زیر نرخ بازار بود تا از محل درآمد حاصل از آن، خودروسازان بخشی از مطالبات قطعه‌سازان را بپردازند اما این طرح اثر منفی بر بازار گذاشت، بنابراین مسکوت ماند. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت، اظهار داشت: برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان چند راه حل مطرح است که یکی از این راهکارها، تجدید ارزیابی دارایی‌ها و به عبارتی به‌روز رسانی دارایی‌های خودروسازان است. معاون وزیر صمت اظهار داشت: یکی دیگر از شیوه‌ها، عرضه خودرو با قیمت ۵ درصد زیر قیمت بازار بود تا از محل درآمد حاصل از آن، خودروسازان...
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: یکی از شیوه‌های ما برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان توسط خودروسازان، عرضه خودرو با قیمت ۵ درصد زیر نرخ بازار بود تا از محل درآمد حاصل از آن، خودروسازان بخشی از مطالبات قطعه‌سازان را بپردازند، اما این طرح اثر منفی بر بازار گذاشت، بنابراین مسکوت ماند. به گزارش مشرق، منوچهر منطقی در خصوص ابزارهای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان، اظهار کرد: برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان چند راه حل مطرح است که یکی از این راهکارها، تجدید ارزیابی دارایی‌ها و به عبارتی به‌روز رسانی دارایی‌های خودروسازان است. معاون وزیر صمت اظهار کرد: یکی دیگر از شیوه‌ها، عرضه خودرو با قیمت ۵ درصد زیر قیمت بازار بود تا از محل درآمد حاصل از...
تین نیوز معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: یکی از شیوه های ما برای پرداخت مطالبات قطعه سازان توسط خودروسازان، عرضه خودرو با قیمت 5 درصد زیر نرخ بازار بود تا از محل درآمد حاصل از آن، خودروسازان بخشی از مطالبات قطعه سازان را بپردازند، اما این طرح اثر منفی بر بازار گذاشت، بنابراین مسکوت ماند. به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، منوچهر منطقی در خصوص ابزارهای پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان، اظهار داشت: برای پرداخت مطالبات قطعه سازان چند راه حل مطرح است که یکی از این راهکارها، تجدید ارزیابی دارایی ها و به عبارتی به روز رسانی دارایی های خودروسازان است. معاون وزیر صمت اظهار داشت: یکی دیگر از شیوه ها، عرضه...
زی‌سان: منوچهر منطقی در خصوص ابزارهای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان، اظهار داشت: برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان چند راه حل مطرح است که یکی از این راهکارها، تجدید ارزیابی دارایی‌ها و به عبارتی به‌روز رسانی دارایی‌های خودروسازان است. معاون وزیر صمت اظهار داشت: یکی دیگر از شیوه‌ها، عرضه خودرو با قیمت ۵ درصد زیر قیمت بازار بود تا از محل درآمد حاصل از آن، خودروسازان بتوانند بخشی از مطالبات قطعه سازان را بپردازند، اما این طرح اثر منفی بر بازار گذاشت و لذا فعلا این طرح مسکوت مانده است. وی اظهار داشت: یکی دیگر از راه‌های پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان، افزایش سطح منابع مالی خودروسازان از طریق شورای پول و اعتبار است. معاون صنایع حمل و نقل...
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: یکی از شیوه‌های ما برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان توسط خودروسازان، عرضه خودرو با قیمت ۵ درصد زیر نرخ بازار بود. به گزارش مشرق، منوچهر منطقی در خصوص ابزارهای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان، اظهار داشت: برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان چند راه حل مطرح است که یکی از این راهکارها، تجدید ارزیابی دارایی‌ها و به عبارتی به‌روز رسانی دارایی‌های خودروسازان است. معاون وزیر صمت اظهار داشت: یکی دیگر از شیوه‌ها، عرضه خودرو با قیمت ۵ درصد زیر قیمت بازار بود تا از محل درآمد حاصل از آن، خودروسازان بتوانند بخشی از مطالبات قطعه سازان را بپردازند اما این طرح اثر منفی بر بازار گذاشت و لذا فعلا این طرح مسکوت...
مافیای صنعت خودرو آنقدر گردن کلفت شده که صدای سازمان ملی استاندارد را هم در آورده است. رئیس سازمان ملی استاندارد می‌گوید که مافیای واردات قطعات خودرو در مسیر تدوین استانداردها اختلال ایجاد می‌کنند. - اخبار رسانه ها - به گزارش گروه رسانه‌های خبرگزاری تسنیم، مافیای صنعت خودرو، تنها در صنعت قطعه‌سازی و واردات نیستند، بلکه مسیر صنعت خودرو، میزان تولید خودرو و حتی چه خودروهایی باید تولید شود را هم تعیین می‌کنند. براین اساس اگر مدیر خودروسازی بخواهد به بقای خود ادامه دهد و صندلی‌اش را حفظ کند باید با ساز ناکوک مافیا، همراه شود. هر فردی که روبه‌روی این افراد (پشت پرده صنعت خودرو) قرار گیرد، چاره‌ای جز رفتن نخواهد داشت. گفته می‌شود مافیای صنعت خودرو، برخی از قطعه سازان...
زی‌سان: بعد از شکست مسیرهای قیمت‌گذاری دستوری از خلال سامانه یکپارچه فروش و همچنین قیمت‌گذاری شورای رقابت حالا به نظر می‌رسد که دولت قصد دارد مسیر دیگر اما پرهزینه‌تری را برای ساماندهی بازار خودرو در نظر بگیرد. به گزارش زی‌سان، از همان روزهای ابتدایی حضور علی آبادی در وزارت صمت وی مخالفت خود را با قیمت‌گذاری دستوری محصولات اعلام کرده و بعد از ارسال سیگنال واردات لوازم خانگی حالا به نظر می‌رسد که می‌خواهد گام نهایی در حذف قیمت‌گذاری دستوری صنعت خودرو را اجرای یکند. فروش خودرو به قیمت حاشیه بازار و تصمیم سرنوشت‌ساز وزارت صمت معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت چندی پیش در خبری اعلام کرد که وزارت برای جبران زیان خودروسازان چند مسیر تعیین کرده و...
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور معتقد است که فضای کنونی بازار خودرو رقابتی و بهترین فرصت برای منطقی کردن قیمت‌ها است تا شاهد ریزشی شدن قیمت‌های بازاری و خروج از زیان خودروسازان و قطعه‌سازان باشیم. به گزارش ایسنا، محمدرضا نجفی‌منش، زیان انباشته بیش از ۱۶۰ هزار میلیارد تومانی ایران‌خودرو و سایپا که آنها را در آستانه مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شدن قرار داده است را ثمره و نتیجه قیمت‌گذاری دستوری دانسته و گفت: بر اساس ماده ۱۴۱ قانون تجارت، در صورتی‌که شرکتی بر اثر وقایع پیش‌بینی نشده، حداقل نیمی از سرمایه خود را از دست بدهد، رئیس هیات‌مدیره موظف است سهامدارانش را از وضعیت پیش آمده با خبر کرده و در یک مجمع عمومی...
براساس طرحی که به تصویب و امضای وزارت صمت، خودروسازان و قطعه سازان رسیده قرار است تا پایان سال هر خودروساز (ایران خودرو و سایپا) ۶۰ هزار دستگاه خودرو با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار به فروش برسانند تا شاید روند صعودی قیمت ها در بازار کاهش و زیان خودروسازان و قطعه سازان هم کاهش پیدا کند. به اشتراک بگذارید: https://tn.ai/3021194 درباره ما ارتباط با ما آرشیو اخبار ؛ جدیدترین اخبار لحظه به لحظه امروز پیوندها بازار پربیننده‌ترین اخبار قیمت ارز و طلا لیگ ایران و جهان ما را دنبال کنید: RSS تلگرام اینستاگرام توییتر آپارات سروش آی‌گپ گپ بله روبیکا ایتا All Content by Tasnim News Agency is licensed under a...
به گزارش «تابناک» به نقل از سایپانیوز، محمدرضا شیخ عطار، در سومین سلسه سمینار علمی و تخصصی "باتری خودروهای برقی و انواع تکنولوژی ساخت" با اشاره به توافق نامه‌پاریس که توافق شده تا سال 2030 تمام وسایل نقلیه برقی از تمام برقی گرفته تا پلاگین هیبرید و پیل سوختی در تمام دسته‌بندی‌های 2 و 3 چرخ، خودرو، ون‌های تجاری سبک، اتوبوس‌ها، کامیونت‌ها و غیره حداقل 35 درصد از فروش جهانی را به خود اختصاص دهند، اظهارداشت: با توجه به الزامات استانداردی، کاهش مصرف سوخت و تنوع سبد محصولات، باید به سمت تولید خودروهای برقی برویم در غیر این صورت در آینده امکان رقابت با خودروسازان جهانی نخواهیم داشت و همچنین از نیاز بازار، عقب خواهیم ماند. او با بیان اینکه...
تین نیوز سخنگوی انجمن سازندگان قطعات خودرو ضمن تاکید بر اینکه فروش محصولات مازاد تعهدِ دو خودروساز در حاشیه بازار برای جبران بدهی خودروسازان به قطعه سازان پیشنهاد شده که این موضوع به یکباره تبدیل به بحران شد، عنوان کرد: اصلا هیچ صحبتی از افزایش یا کاهش قیمت نبوده و هدف این بود که از محل وجه حاصل از افزایش تولید و عرضه، خودروسازان بتوانند بدهی خود به قطعه سازان را پرداخت کنند که اگر این راهکار اجرایی نشود باید دید پیشنهاد دیگر چه خواهد بود؟ به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، فرهاد به نیا در رابطه با موضوعات اخیر صنعت خودرو (قیمت خودرو، فروش خودرو در حاشیه بازار و پرداخت مطالبات قطعه سازان از مسیر این فروش)...
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات خودرو ضمن تاکید بر اینکه فروش محصولات مازاد تعهدِ دو خودروساز در حاشیه بازار برای جبران بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان پیشنهاد شده که این موضوع به یکباره تبدیل به بحران شد، عنوان کرد: اصلا هیچ صحبتی از افزایش یا کاهش قیمت نبوده و هدف این بود که از محل وجه حاصل از افزایش تولید و عرضه، خودروسازان بتوانند بدهی خود به قطعه‌سازان را پرداخت کنند که اگر این راهکار اجرایی نشود باید دید پیشنهاد دیگر چه خواهد بود؟ فرهاد بهنیا در گفت‌وگو با ایسنا، در رابطه با موضوعات اخیر صنعت خودرو (قیمت خودرو، فروش خودرو در حاشیه بازار و پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از مسیر این فروش) اظهار کرد: ماجرا از جایی شروع شد که در...
صورتجلسه کاهش قیمت خودرو و پرداخت مطالبات قطعه سازان، خروجی مهمی داشته که نتیجه اجرای آن با ابهام همراه است، چون قرار شده تا پایان سال هر خودروساز (ایران خودرو و سایپا) ۶۰ هزار دستگاه خودرو با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار به فروش برساند! - اخبار رسانه ها - به گزارش گروه رسانه‌های خبرگزاری تسنیم، آذرماه پنج سال گذشته بود که رضا رحمانی وزیر صمت دولت روحانی اعلام کرد: خودروسازان عرضه خودرو با نرخ 5 درصد پایین‌تر از قیمت بازار را شروع کرده‌اند و اگر عرضه این گونه ادامه داشته باشد، می‌تواند با ادامه این روند، موجب تعدیل قیمت‌ها در بازار آزاد شود؛ اما هرچه زمان گذشت، این سیاست موفق نبود و قیمت‌ها به مسیر گرانی ادامه دادند، چون روند...
به گزارش تابناک اقتصادی؛ در روزهای گذشته، اصلاحات صورت گرفته در جلسه خودرویی شورای رقابت برای آینده بازار خودرو با اهمیت بوده است. به گونه‌ای که با تصمیمات جدید، قرار است نقش وزارت صمت در تعیین قیمت خودروهای کارخانه‌ای بیشتر از شورای رقابت شود و از سوی دیگر، قطعه سازان و خودروسازان نیز در کنار وزارت صمت، صورتجلسه افزایش قیمت حداقل ۱۲۰ هزار خودروی سایپا و ایران خودرو با پنج درصد کمتر از حاشیه بازار رونمایی کرده اند. رویکردی که پنج سال قبل نیز امتحان شده بود و نتیجه جز گرانی بیشتر در آینده نداشت. چراکه فعالان بازار خودرو تاکید دارند ۵ درصد زیر قیمت بازار یعنی افزایش قیمت رسمی نزدیک قیمت بازار و بلافاصله جهش قیمت بازار به...
روز گذشته صورتجلسه‌ای رسانه‌ای شد که نشان می‌دهد خودروسازان برای افزایش دوباره قیمت و البته بهتر بگوییم، آزادسازی قیمت‌ها خیز برداشته‌اند. به گزارش مشرق، روز گذشته صورتجلسه‌ای رسانه‌ای شد که نشان می‌دهد خودروسازان برای افزایش دوباره قیمت و البته بهتر بگوییم، آزادسازی قیمت‌ها خیز برداشته‌اند. آنطور که برخی از اعضای انجمن قطعه‌سازان مدعی شده‌اند، در جلسه آذرماه که موضوع مطالبات قطعه‌سازان هم در آن بررسی شده، ادعا شده که معاون اول رئیس جمهور و وزیر صمت، به صورت تلویحی با آزادسازی قیمت خودرو موافقت کردند. همچنین عنوان شده برای آنکه مطالبات معوق قطعه‌سازان پرداخت شود، ایران‌خودرو و سایپا می‌توانند به صورت مجزا ۶۰ هزار دستگاه خودرو را ۵ درصد ارزان‌تر از نرخ بازار آزاد در بازار به فروش برسانند؛...
به‌گزارش همشهری آنلاین، به‌دنبال افزایش مشکلات صنعت خودروسازی و عبور زیان انباشته خودروسازان از مرز ۱۷۰هزار میلیارد تومان چندی پیش نشستی در وزارت صنعت با حضور قطعه‌سازان و خودروسازان برگزار شد. در جریان این نشست مقرر شد بخشی از مشکلات مالی شرکت‌های خودروسازی از طریق تزریق نقدینگی به وسیله اوراق مالی مرتفع شود و در مقابل به خودروسازان اجازه داده شود تا برخی از محصولاتشان را بالاتر از قیمت مصوب و کمتر از قیمت بازار عرضه کنند. فروش محصولات مازاد بر تعهد، به قیمت آزاد طبق توافق انجام‌شده در نشست خودروسازان و وزارت صنعت قرار شده وزارت صنعت زمینه قانونی برای فروش محصولات مازاد بر تعهدات سامانه یکپارچه شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا را در حاشیه بازار فراهم کند. وزارت صنعت...
۹ آبان ماه در جلسه‌ای میان انجمن سازندگان قطعات، معاون صنایع حملونقل وزارت صمت و خودروسازان بزرگ، صورتجلسه‌ای امضا شده که بر اساس بخش "ب" بند ۶ این صورتجلسه، به منظور کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد، مقرر شد تا وزارت صمت زمینه قانونی لازم برای فروش محصولات مازادِ بر تعهدات سامانه یکپارچه نوبت‌دهی خودرو شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا در حاشیه بازار از طریق نمایندگی‌های دو شرکت را به نحوی فراهم کند که این شرکت‌ها نسبت به افزایش تولید خودروهایی که در بازار دارای تفاوت قیمت بالاتری هستند، به هر میزان ممکن و حداقل ۶۰ هزار دستگاه تا پایان سال جاری اقدام و این محصولات را در حاشیه بازار و با نرخ پنج درصد کمتر از نرخ بازار به...
به گزارش تابناک اقتصادی؛ آذرماه پنج سال قبل بود که رضا رحمانی وزیر صمت دولت روحانی اعلام کرد: "خودروسازان عرضه خودرو با نرخ پنج درصد پایین‌تر از قیمت بازار را شروع کرده‌اند و اگر عرضه اینگونه ادامه داشته باشد، می‌تواند با ادامه این روند موجب تعدیل قیمت‌ها در بازار آزاد شود"، اما هرچه زمان گذشت این سیاست موفق نبود و قیمت‌ها به مسیر گرانی ادامه دادند چراکه روند عرضه و تقاضا در سطح متعادلی قرار نداشت.حال با گذشت پنج سال از زمان تجربه خودرویی، دوباره مسئولان وزارت صمت، خودروسازان و قطعه سازان دور یک میز جمع شده اند و تصمیم گرفته اند تا با هدف تنظیم بازار و کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد، مجوز فروش ده‌ها هزار خودروی...
انجمن سازندگان قطعات، وزارت صمت و خودروسازان در جلسه‌ای در محل وزات صمت اقدام به اتخاذ سه تصمیم مهم در خصوص تقویت نقدینگی، افزایش تولید و کاهش قیمت در بازار آزاد و همچنین توقف زیان‌دهی خودروسازان کردند. به گزارش ایسنا، در تاریخ چهارم آبان ماه سال جاری، انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو کشور جلسه‌ای با وزیر صنعت، معدن و تجارت پیرامون هماهنگی در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان برگزار شد که در این جلسه وزیر صمت به برگزاری جلسه‌ای با حضور خودِ خودروسازان بزرگ کشور تاکید کرد. پیرو جلسه مذکور، در تاریخ ۱۰ آذر ۱۴۰۲ جلسه‌ای با حضور معاون صنایع حملونقل وزارت صمت، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو و مدیر عامل ساپکو به نمایندگی از مدیر عامل سایپا، دبیر انجمن قطعه‌سازان...
دبیر انجمن قطعه‌سازان و صنایع همگن از بدهی ۸۵ هزار میلیارد تومانی تعیین تکلیف نشده خودروسازان به زنجیره تامین خودرو خبر داد. گروه صنعت، معدن و تجارت بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ «آرش محبی نژاد» دبیر انجمن قطعه‌سازان و صنایع همگن در گفتگو با بازارنیوز پیرامون آمار مربوط به بدهی خودروسازان به قطعه سازان اظهار کرد: دو خودروساز بزرگ کشور تا الان حدود ۲۰۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته تجمیعی داشته‌اند و این در حالی است که شکاف ایجاد شده میان قیمت درب کارخانه و همچنین قیمت بازار آزاد یک خودرو، زیانی ۳۳۰ هزار میلیارد تومانی ایجاد کرده که ۲۰۰ هزار میلیارد تومان آن مستقیماً به خود خودروسازان وارد شده است. دبیر انجمن قطعه‌سازان و صنایع همگن تصریح کرد: در حال حاضر...
به‌گزارش قدس آنلاین، گفته می‌شود میزان بدهی صنعت خودروسازی به ۴۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده که ۲۰۰ همت مربوط به‌زیان انباشته، ۱۸۰ همت بدهی بانکی، ۵۰ همت بدهی به‌قطعه‌سازان و ۲۰ همت هم مربوط به‌خرید دین به‌قطعه سازان است. بسیاری از کارشناسان علت اصلی این میزان بدهی را وجود شورای رقابت و دستوری بودن قیمت خودرو می‌دانند و تاکید دارند که در صورت حذف این دو عامل، صنعت خودرو و در ادامه بازار خودرو بهبود خواهد یافت. هرچند که چنانچه به‌کف جامعه مراجعه کنید مردم سخن دیگری می‌گویند و معتقدند چنانچه صنعت خودرو این میزان زیان‌ده است، چرا باز هم قطعه‌سازان و خودروسازان به‌ادامه تولید تاکید دارند، همچنین مردم معتقدند که آزادسازی قیمت خودرو و واگذاری آن به‌حاشیه بازار سبب...
نایب رییس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی در خصوص انتقادات اخیر قطعه سازان مبنی بر افزایش حجم واردات قطعات از خارج توسط خودروسازان داخلی عنوان کرد: خودروسازان در همه کشورها بخشی از نیاز خود به قطعات را از طریق واردات از سایر کشورها و شرکت های مختلف تامین می کنند و لذا قطعه سازان برای تسخیر بازارهای داخلی و خارجی باید تولیدات خود را با کیفیت و قیمت رقابتی به بازار عرضه کنند. شهریار حیدری با توجه به ادعای اخیر قطعه سازان مبنی بر افزایش حجم واردات قطعات از خارج توسط خودروسازان داخلی در حالی که سیاست شرکت ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز کشور همواره تامین قطعات از منابع داخلی بوده است، اظهار داشت: واردات قطعات...
با وجود این که خودروسازان ثبت سفارش ۵۴۴میلیون دلار قطعه چینی را رد می کنند، اما طبق گزارش ۷ماهه تجارت خارجی واردات قطعات خودرو افزایش یافته است. با این حال خودروسازان عنوان می‌کنند که تنها در موارد معدود آن هم برای حفظ کیفیت و پایین نگه داشتن قیمت تمام‌شده ناگزیر به واردات برخی قطعات شده‌اند. حالا آمار تجارت خارجی به این ادعا پاسخ می‌دهد. درحالی‌که معاون حملونقل وزارت صمت، ادعای قطعه‌سازان مبنی بر ثبت سفارش ۵۴۴میلیون دلار قطعه چینی توسط دو خودروساز بزرگ کشور را تکذیب کرد، اما گزارش ۷ماهه تجارت خارجی کشور، موید رشد واردات قطعات خودرو از چین است. ۲۲ آبان‌ماه انجمن سازندگان قطعه و مجموعه‌های خودرو نشستی خبری برگزار کرد و دبیر این مجموعه...
در حالی که خودروسازان ادعای فعالان صنعت قطعه مبنی بر ثبت سفارش ۵۴۴میلیون دلار قطعه چینی را تکذیب و بر خرید قطعه از صنعتگران داخلی تاکید کردند، اما حالا گزارش ۷ماهه تجارت خارجی از رشد واردات قطعات خودرو در بازه زمانی مذکور نسبت به سال گذشته حکایت دارد. با این حال خودروسازان عنوان می‌کنند که تنها در موارد معدود آن هم برای حفظ کیفیت و پایین نگه داشتن قیمت تمام‌شده ناگزیر به واردات برخی قطعات شده‌اند. حالا آمار تجارت خارجی به این ادعا پاسخ می‌دهد. به گزارش دنیای اقتصاد، در حالیکه معاون حملونقل وزارت صمت، ادعای قطعه‌سازان مبنی بر ثبت سفارش ۵۴۴میلیون دلار قطعه چینی توسط دو خودروساز بزرگ کشور را تکذیب کرد، اما گزارش ۷ماهه تجارت خارجی کشور، موید...
نشست تخصصی بررسی رابطه قطعه سازان و خودروسازان همزمان با برگزاری دومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو با حضور مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان کشور؛ مهرداد معلمان، مدیرعامل سازه گستر سایپا و عبدالله توکلی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت؛ در خصوص میزان مطالبات قطعه سازان از خودوسازان، دلایل عدم پرداخت این مطالبات توسط خودروسازان، میزان تاثیر قیمت قطعات بر قیمت تمام شده خودرو، نقش بانک ها در کمک به خودروسازها برای پرداخت بدهی های خود به قطعه سازان، راهکارهای ایجاد فضای رقابتی در قطعه سازان، شیوه قیمت گذاری قطعات خودرو، تاثیر ورود قطعات چینی به بازار، تبعات ایجاد انحصار در این صنعت و... برگزار شد. مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان کشور در این نشست اظهار داشت: «فروش قطعه...
نشست تخصصی بررسی رابطه قطعه سازان و خودروسازان همزمان با برگزاری دومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو با حضور مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان کشور؛ مهرداد معلمان، مدیرعامل سازه گستر سایپا و عبدالله توکلی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت؛ در خصوص میزان مطالبات قطعه سازان از خودوسازان، دلایل عدم پرداخت این مطالبات توسط خودروسازان، میزان تاثیر قیمت قطعات بر قیمت تمام شده خودرو، نقش بانک ها در کمک به خودروسازها برای پرداخت بدهی های خود به قطعه سازان، راهکارهای ایجاد فضای رقابتی در قطعه سازان، شیوه قیمت گذاری قطعات خودرو، تاثیر ورود قطعات چینی به بازار، تبعات ایجاد انحصار در این صنعت و... برگزار شد. مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان کشور در این نشست اظهار داشت: «فروش قطعه...
یعقوب رضازاده استراتژی شرکت ایران خودرو مبنی بر استفاده از قطعات با کیفیت و قیمت رقابتی و تعامل با سازندگان داخلی برای تامین به موقع قطعات را امری مبارک عنوان کرد. دبیر کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی در خصوص ادعای برخی قطعه سازان مبنی بر افزایش واردات قطعات توسط خودروسازان اظهار داشت: اگر قطعه سازان در فرآیند تولید قطعات ملزم به رعایت دو اصل مهم یعنی کیفیت و قیمت رقابتی باشند قطعا خودروسازان نیز با توجه به محدودیت های ارزی که با آن مواجه هستند به تامین قطعات از منابع داخلی ترغیب خواهند شد. یعقوب رضازاده استراتژی شرکت ایران خودرو مبنی بر استفاده از قطعات با کیفیت و قیمت رقابتی و تعامل با سازندگان داخلی...
صنعت خودروسازی کشور از اردیبهشت ماه سال 1397 به بعد که تحریم های اقتصادی همه جانبه آغاز شد، چالش های بسیاری را به چشم دیده است. افت تولید و عدم همکاری شریکان خارجی در آن دوران باعث شد در نهایت برای تامین خطوط تولید، خودروسازان، قطعه سازان و مراکز علمی پژوهشی کشور همکارهایی را آغاز کنند. حتی در این بخش توانمندی های نیروهای نظامی نیز به کارگیری شد. در نهایت بخش زیادی از قطعاتی که تا قبل از تحریم ها وارد کشور می شدند، در مسیر داخلی سازی قرار گرفتند و در نهایت این مهم موجب کاهش ارزبری صنعت خودرو شد. این روند طی سال های گذشته با شیبی ملایم به سمت تعمیق داخلی سازی و کاهش ارزبری پیش رفته است...
به گزارش قدس آنلاین به نقل از تسنیم، عزت الله اکبری، تالار پشتی اظهار داشت: از خودروسازان سئوال داریم که چگونه با فروش نقد خودرو خود باز هم به قطعه سازان بدهکار هستند. وی با بیان اینکه متوجه بدهی سنگین خودروسازان به قطعه سازان نمی‌شویم گفت: به عنوان نماینده مجلس از خودروسازان سوال دارم که چگونه می شود خودرویی را به صورت پیش فروش یا نقد به فروش برسانید اما از سوی دیگر بدهی زیادی به قطعه سازان وجود داشته باشد. رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مجلس در امور اجرایی توانایی دخالت ندارد و در حوزه نظارت می‌تواند فعالیت مستمر داشته باشد خاطرنشان کرد: قطعاتی که به خودروسازان داده می‌شود نهایتا تبدیل به خودرو...
به گزارش اکوفارس، فرهاد بهنیا، امروز در نشست خبری اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، اظهار داشت: صنعت قطعه‌سازی حدود 200 هزار میلیارد تومان زیان انباشته و حدود 180 هزار میلیارد تومان بدهی بانکی دارد. سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو بیان داشت: همچنین خودروسازان حدود 50 هزار میلیارد تومان بدهی به صنعت قطعه‌سازی و حدود 20 هزار میلیارد تومان خرید دین به قطعه سازان دارند. وی با انتقاد از قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت، مدعی شد: در گذشته که شورای رقابت به موضوع قیمت‌گذاری خودرو ورود پیدا کرد زمانی بود که واردات خودرو انجام نمی‌شد اما اکنون که واردات انجام شده و حتی مباحثی در رابطه با واردات خودروی کارکرده مطرح است، بنابراین لزومی...
یکی از دلایل اصلی نگرانی‌خودروسازان و به‌خصوص قطعه‌سازان از رشد سهم چینی‌ها در صنعت خودروی ایران سفر وزیر صنعت به چین و تهاتر پول نفت با قطعات چینی خودرو است. افزایش سهم چینی‌ها در صنعت خودرو و قطعه، خودروسازان و فعالان صنعت قطعه را نگران کرده است. آمارهای موجود از رشد ۲۲درصدی سهم بازار چینی‌ها طی یک دهه گذشته حکایت دارد. این در شرایطی است که به گفته فعالان صنعت قطعه، نزدیک به ۵۵۰میلیون دلار ثبت سفارش قطعه از چین توسط دو خودروساز بزرگ کشور انجام شده است. سال۹۳ سهم چینی‌ها از بازار ایران ۱۰درصد بود. نگرانی از تشدید حضور خودروسازان این کشور اما با سفر اخیر وزیر صمت به چین افزایش یافته است. رشد سهم خودروسازان خصوصی -...
به گزارش اکوفارس به نقل از تسنیم، فرهاد به نیا سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو امروز در نشست خبری با اعلام اینکه صنعت خودروسازی امروز 200 همت زیان انباشته، 180 همت بدهی بانکی، 50 همت بدهی به قطعه سازان و 20 همت خرید دین به قطعه سازان دارند، گفت: شورای رقابت زمانی روی کار آمد که واردات خودرو ممنوع بود اما در حال حاضر که واردات خودرو حتی دست‌دوم آزاد شده است دیگر قیمت گذاری خودرو یی معنی است. نه تنها خودرو باید وارد بورس شود بلکه باید قیمت گذاری هم در اختیار شرکت‌ها قرار گیرد. به نیا تصریح کرد: زیان انباشته دست و پنجه نرم می‌کنند و توپ را به زمین قطعه سازان انداخته‌اند. قطعه سازان دیگر...
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، فرهاد بهنیا، امروز در نشست خبری اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، اظهار داشت: صنعت قطعه‌سازی حدود 200 هزار میلیارد تومان زیان انباشته و حدود 180 هزار میلیارد تومان بدهی بانکی دارد. سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو بیان داشت: همچنین خودروسازان حدود 50 هزار میلیارد تومان بدهی به صنعت قطعه‌سازی و حدود 20 هزار میلیارد تومان خرید دین به قطعه سازان دارند. وی با انتقاد از قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت، ندعی شد: در گذشته که شورای رقابت به موضوع قیمت‌گذاری خودرو ورود پیدا کرد زمانی بود که واردات خودرو انجام نمی‌شد اما اکنون که واردات انجام شده و حتی مباحثی در رابطه با واردات خودروی کارکرده مطرح...
به گزارش خبرنگار مهر، فرهاد به نیا سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو امروز در نشست خبری اظهار کرد: صنعت خودروسازی امروز ۲۰۰ همت زیان انباشته، ۱۸۰ همت بدهی بانکی، ۵۰ همت بدهی به قطعه سازان و ۲۰ همت خرید دین به قطعه سازان دارند. وی با بیان اینکه عامل این مساله شورای رقابت است، افزود: شورای رقابت زمانی روی کار آمد که واردات خودرو ممنوع بود اما در حال حاضر که واردات خودرو حتی دست‌دوم آزاد شده است دیگر قیمت گذاری خودرو یی معنی است. نه تنها خودرو باید وارد بورس شود بلکه باید قیمت گذاری هم در اختیار شرکت‌ها قرار گیرد. به نیا تصریح کرد: زیان انباشته دست و پنجه نرم می‌کنند و توپ را به زمین...
به گزارش قدس آنلاین به نقل از مهر، در دیدار اعضای هیأت مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو استان تهران با رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران، کمبود نقدینگی شرکت‌های قطعه‌ساز، تأخیر طولانی‌مدت تخصیص ارز، قیمت‌گذاری دستوری خودرو و همچنین مطالبات معوق قطعه‌سازان از دو شرکت بزرگ خودروساز کشور به عنوان مهم‌ترین چالش‌های این روزهای قطعه‌سازان اعلام شد. در این دیدار که در اتاق تهران برگزار شد، نمایندگان شرکت‌های قطعه‌ساز خودرو در استان تهران در رابطه با مسائل و مشکلات واحدهای تولیدی این بخش و راهکارهای رفع آن، با محمود نجفی‌عرب، رئیس اتاق تهران، به بحث و تبادل‌نظر پرداختند. محمودرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو استان تهران و رئیس کمیسیون بهبود محیط کسب‌وکار و...
تین نیوز دبیر انجمن قطعه سازان کشور گفت: با رفع مشکل نقدینگی قطعه سازان، تولید آنها افزایش می یابد و افزایش تولید موجب تامین به موقع قطعات خودروساز می شود، با این شرایط پیش بینی می شود تیراژ خودروسازان تا 15 روز آینده به 4500 دستگاه در روز برسد. به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، مازیار بیگلو با اشاره به برگزاری جلسه هفته گذشته وزیر صمت با قطعه سازان، اظهار داشت: در سه ماه گذشته خودروسازان مطالبات سررسید شده قطعه سازان را پرداخت نکرده اند بنابراین مشکلات کمبود نقدینگی، قطعه سازان را با چالش های بسیار زیادی مواجه و وضعیت تولید آنها را بحرانی کرده است. دستور وزیر صمت برای پرداخت مطالبات قطعه سازان دبیر انجمن قطعه سازان...
اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو استان تهران در دیدار با رئیس اتاق تهران، به مشکلات و چالش‌های این صنعت پرداخته و از انباشت مطالبات خود از خودروسازان و رسیدن آن به مبلغ ۶۰ هزار میلیارد تومان اشاره و آن را نتیجه قیمت‌گذاری دستوری و سیاست‌های نادرست فروش عنوان کردند. به گزارش ایسنا، در دیدار اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو استان تهران با رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران، کمبود نقدینگی شرکت‌های قطعه‌ساز، تاخیر طولانی‌مدت تخصیص ارز، قیمت‌گذاری دستوری خودرو و همچنین مطالبات معوق قطعه‌سازان از دو شرکت بزرگ خودروساز کشور به عنوان مهم‌ترین چالش‌های این روزهای قطعه‌سازان اعلام شد. در این دیدار که در اتاق تهران برگزار شد، نمایندگان شرکت‌های قطعه‌ساز...
نگاهی به وضعیت سهامداری خودروسازان بزرگ جهان نشان می دهد حضور قطعه‌سازان در کنار خودروسازان توانسته عامل رشد و رقابت پذیری آنها باشد. به گزارش خبرگزاری برنا، نگاهی به وضعیت سهامداری خودروسازان بزرگ جهان نشان می دهد حضور قطعه‌سازان در کنار خودروسازان توانسته عامل رشد و رقابت پذیری آنها باشد. همچنین فرآیند تامین مالی، طراحی محصول، برخورداری از فناوری روز و سطح تولیدات این خودروسازان نیز ارتقاء یافته و توانستند به رده های بالایی در صنعت خودروسازی جهان دست یابند. حجم ویدیو: ۱۷.۶۲M | مدت زمان ویدیو: ۰۰:۰۴:۰۸ دانلود ویدیو آیا این خبر مفید بود؟ نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف
به گزارش قدس آنلاین به نقل از ایرنا، تجربه اکثر کشورها نشان می‌دهد که پای قطعه‌سازان نباید در شرکت‌های خودروسازی باز شود، چرا که چنین اتفاقی باعث می‌شود صنعت قطعه‌سازی درجا بزند و همچنین رانت به سمت یکسری از قطعه‌سازان برود؛ باید پذیرفت اگر قطعه‌سازان، سهامدار اصلی شرکت‌های خودروسازی شوند، تنها برای گروهی خاص نفع ایجاد می‌کند و قطعه‌سازانی که ارتباط ندارند و یا قطعات مشابه (شرکت‌های قطعه‌ساز که سهامدار اصلی خودروسازی می‌شوند) تولید می‌کنند، جایی برای عرضه محصولات خود ندارند. از طرفی وقتی قرار است قطعه‌ساز برای شرکت خودروساز تصمیم بگیرد، به طور قطع به سمت طراحی و تولید محصولات جدید نمی‌رود و تمام توان خود را می‌گذارد تا محصولات قدیمی را زنده نگه دارد. نکته دیگر که نمونه...
آقای رضا رضایی در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار گروه صنعت خبرگزاری صدا و سیما، با بیان اینکه صنعت خودرو، صنعتی سرشار از خلاقیت، اشتغال زا، دارای فناوری و دانش به روز است، افزود: قطعه سازان پس از تحریم، قطعاتی از خودرو را تولید کردند که در گذشته کاملا وارداتی بود، اما حالا این قطعات کاملا داخلی سازی شده و دیگر نیازی به واردات آن نیست. وی اضافه کرد: "ای سی یو " قطعه‌ای بود که کامل وارد می‌شد، اما حالا میزان داخلی سازی آن خیلی بالاست؛ رسیدن به این داخلی در گرو افزایش علم، دانش، فناوری و به روز آوری نرم افزار‌ها و سخت افزار‌ها بوده است. رضایی با بیان اینکه تاکنون کمکی به صنعت قطعه سازی نشده...
یکه فلاح رئیس انجمن قطعه سازان در خصوص صادرات و واردات قطعات یدکی در کشور گفت: صادرات و واردات قطعات یدکی کشور در سه ماه نخست سال نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است. او در پاسخ به سوالی در خصوص کاهش کیفیت برخی از قطعات خودرو گفت: ما در بحث کیفیت قطعات بدنه خودرو هیچگونه ناپایداری، که بتوان گفت کیفیت بدنه‌ها نسبت به سال‌های گذشته کاهش یافته نداشتیم. اما ممکن است در بازار قطعات متفرقه‌ای تولید می‌شود و با قیمت پایین‌تر به فروش می‌رسد. یکه فلاح گفت: البته تولید قطعه توسط قطعه سازان زیرپله‌ای چیزی نیست که بتوان به آن تکیه کرد و باید عملکرد قطعه سازان رسمی بررسی شود. رئیس انجمن قطعات سازان گفت:...
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور گفت: زیان انباشته خودروسازان به 130 هزار میلیارد تومان رسیده است. محمدرضا نجفی منش در گفت‌وگو با ایران اکونومیست، با اشاره به انعقاد قرارداد با روسیه برای صادرات قطعات خودرو به این کشور، گفت: پتانسیل کشور روسیه برای واردات قطعات خودرو زیاد است، اما صادرات، تحقق و دستیابی به هدف در این حوزه امری زمان بر است و نیاز به برنامه‌ریزی دارد. رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور بیان داشت: برای توسعه صادرات باید دولت حمایت کند و با ایجاد قوانین دست و پاگیر مانع تحقق این موضوع نشود. وی در ادامه با اشاره به مشکلات قطعه سازان خودرو، گفت: از اصلی ترین مشکلات فعالان صنعت قطعه...
به گزارش گروه اقتصاد ایسکانیوز، محمدرضا نجفی منش با اشاره به انعقاد قرارداد با روسیه برای صادرات قطعات خودرو به این کشور، گفت: پتانسیل کشور روسیه برای واردات قطعات خودرو زیاد است، اما صادرات، تحقق و دستیابی به هدف در این حوزه امری زمان بر است و نیاز به برنامه‌ریزی دارد. بیشتر بخوانید: کریمخان: بازار قطعات یدکی از قاچاق رنج می برد رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور بیان داشت: برای توسعه صادرات باید دولت حمایت کند و با ایجاد قوانین دست و پاگیر مانع تحقق این موضوع نشود. وی در ادامه با اشاره به مشکلات قطعه سازان خودرو، گفت: از اصلی ترین مشکلات فعالان صنعت قطعه سازی کشور کمبود نقدینگی است که بخشی از این مساله مربوط به...
محمد شهپری، عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: یک‌میلیارد و ۴۰۰میلیون دلار ارز نیمایی به خودروسازان اختصاص داده شده که از این میزان سهم بسیار ناچیزی به خودروسازان داخلی و قطعه‌سازان می‌رسد و مابقی این منابع ارزی به خودروسازان خصوصی داده شده که قطعات را به صورت CKD یا SKD وارد می‌کنند. او گفت: این مهم‌ترین موضوعی است که در شرایط کنونی، خودروسازان داخلی و قطعه‌سازان را تهدید می‌کند. حتی به خودروسازان داخلی اجازه داده نشد که در مورد برخی قطعات از محصولات ساخت داخل استفاده کنند. همه این قطعات به صورت مستقیم از چین وارد می‌شود. شهپری گفت: در مقابل، محصولات خودروسازان داخلی مشمول قیمت‌گذاری دستوری است که منجر به ۱۳۰هزار میلیارد تومان زیان انباشته شده...
با تاکید بر اینکه اگر واردات خودروهای نو و کارکرده به صورت درست اجرا شود، بازار خودرو از انحصاری خارج می‌شود، قیمت‌گذاری دستوری سبب زیان‌دهی می‌شود و ظرفیت‌های قطعه‌سازان را خالی کرده و امید به سرمایه‌گذاری در این صنعت را از بین برده است. افزایش تیراژ تولید خودرو و رونمایی از خودروهای جدید از جمله اهداف مهم صنعت خودرو کشور تعریف شد. با این حال به نظر می‌رسد قطعه‌سازان، به عنوان یکی از ارکان حیاتی زنجیره تولید، با توجه به روند افزایشی بدهی خودروسازان، چندان با برنامه‌ریزی خودرویی دولت هماهنگ نیستند. آنچه مشخص است به‌تبع مشکلات مالی خودروسازان، این قطعه‌ساز‌ها هستند که خود را در خطر جدی توقف تولید با ادامه وضعیت فعلی می‌بینند. چوب قیمت‌گذاری دستوری لای چرخ...
تین نیوز علی یکه فلاح مشکل مهم صنعت خودرو و قطعه سازی را تأمین منابع ریالی و ارزی و کمبود نقدینگی اعلام کرد و به مهر گفت: این مشکلات موجب بدهی معوق ۲۵ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان شد. ضمن آنکه مجموع بدهی به ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. وی افزود: قطعه سازان در صورت سفارش خودروسازان، توان تولید قطعاتی با کیفیت بالاتر و پیشرفته تر را دارند اما این امر به گردش مالی نیازمند است. برای رونق صنعت قطعه سازی ، خودروساز باید کاملاً از قطعه سازی خارج شود و تلاش را روی تولید خودرو بگذارد. این حجم از مطالبات هر صنعتی را زمین گیر می کند. اگر مشکل تأمین منابع مالی و ارزی در صنعت...
بدهای خودروسازان و کاهش تولید خودرو احتمال صعود قیمت ها را افزایش می دهد. تیراژ تولید خودرو یکی از مولفه های تاثیرگذار بر قیمت های بازار خودرو است. بازار خودرو اکنون آرام است اما وضعیت مالی شرکت های خودروساز خوب نیست. بی پول خودروسازان و افزایش بدهی آنها به شرکت های قطعه ساز می تواند باعث صعود قیمت خودروها در بازار شود. یک عضو انجمن صنایع همگن گفت: مجموع بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان به ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است که این مقدار از بدهی می‌تواند هر صنعتی را زمین‌‌گیر کند. علی یکه فلاح ادامه داد مشکل مهم زنجیره خودروسازی را تأمین منابع ریالی و ارزی است. این فعال قطعه ساز معتقد است این مشکلات موجب بدهی...
تیراژ تولید خودرو یکی از آیتم های اثرگذار روی قیمت های بازاری خودرو است. این روزها که بازار خودرو آرام است اما وضعیت مالی شرکت های خودروساز چنگی به دل نمی زند. بی پول خودروسازان سبب شده تا بدهی آنها به شرکت های قطعه ساز روند صعودی به خود بگیرد. این اتفاق می تواند روی قیمت های بازار اثر منفی گذاشته و بار دیگر نمودار قیمت ها صعودی شوند. به گزارش اکو ایران، یک عضو انجمن صنایع همگن گفت: مجموع بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان به ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است در حالیکه این حجم از مطالبات، می‌تواند هر صنعتی را زمین‌‌گیر کند. علی یکه فلاح ادامه داد مشکل مهم زنجیره خودروسازی را تأمین منابع ریالی و ارزی است. این...
به گزارش قدس آنلاین، علی یکه فلاح عضو هیئت مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور مشکل مهم صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی را تأمین منابع ریالی و ارزی و کمبود نقدینگی عنوان کرد و اظهار داشت: این مشکلات موجب بدهی معوق ۲۵ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه‌سازان شده است. ضمن آن که مجموع بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان در حال حاضر به ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. وی تاکید کرد: قطعه‌سازان بارها اعلام کرده‌اند که توان تولید قطعاتی با کیفیت بالاتر و پیشرفته‌تر را دارند و در صورت درخواست و سفارش خودروسازان قادر به تولید این نوع قطعات هستند. اما این امر به گردش مالی نیازمند است. چراکه قطعه‌سازان بر اساس کیفیت مواد اولیه و سرمایه...
علی یکه فلاح گفت: قطعه‌سازان بارها اعلام کرده‌اند که توان تولید قطعاتی با کیفیت بالاتر و پیشرفته‌تر را دارند و در صورت درخواست و سفارش خودروسازان قادر به تولید این نوع قطعات هستند، اما این امر به گردش مالی نیازمند است، زیرا قطعه‌سازان بر اساس کیفیت مواد اولیه و سرمایه در گردشی که در اختیار دارند می‌توانند قطعه تولید کنند. او گفت: مشکل مهم صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی در کشور تأمین منابع ریالی و ارزی و کمبود نقدینگی است، این مشکلات در نهایت موجب بدهی معوق ۲۵ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه‌سازان شده است. یکه فلاح گفت: اگر خواهان رونق صنعت قطعه‌سازی هستیم، خودروساز باید کاملا از قطعه‌سازی خارج شود و تلاشش را روی تولید خودرو بگذارد قطعه‌سازی...
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور، هفته صنعت و معدن را فرصت مناسبی برای بررسی و حل مشکلات صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی دانست و گفت که در راستای گسترش این دو صنعت و تولید خودروهای باکیفیت، باید همکاری نزدیکی بین صنعت و دانشگاه شکل بگیرد. «علی یکهفلاح» در گفت‌وگو با ایران اکونومیست افزود: ورود نخبگان دانشگاهی کشور و متخصصان بیشتر به این صنعت، راهکار مناسبی است که می تواند درهای توسعه و نیز همگامی با پیشرفت‌های جهانی را به روی خودروسازان و زنجیره تامین خودرویی کشور باز کند. وی، مشکل مهم صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی در کشور را تامین منابع ریالی و ارزی و کمبود نقدینگی معرفی کرد و ادامه‌داد: این مشکلات در نهایت موجب...
به گزارش قدس آنلاین، «فرهاد بهنیا» اظهار کرد: بلاتکلیفی در قیمت‌گذاری خودرو و عدم شفافیت آن و اینکه آیا شورای رقابت مسوول است یا خودِ خودروسازان، در سال‌های گذشته زیان‌های سنگینی به صنایع خودروسازی و قطعه سازی وارد کرده است. وی ابراز امیدواری کرد با حضور وزیر جدید صمت، وضعیت تامین ارز این دو صنعت، مطالبات قطعه‌سازان، نقدینگی مورد نیاز و همچنین قیمت‌گذاری خودرو مشخص شود، چرا که در غیر این صورت شاهد نابسامانی در صنعت و افزایش زیان‌انباشته دو خودروساز بزرگ کشور می‌شویم که دود آن به چشم مردم و قطعه سازان خواهد رفت و بازار نیز مجددا دچار آشفتگی و افزایش قیمت خواهد شد. عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو اظهار داشت: در صورتی که...
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان همگن، حضور در نمایشگاه اتومبیلیتی ۲۰۲۳ مسکو را فرصتی برای ارائه توانمندی قطعه سازان و خودروسازان ایرانی برشمرد و گفت: کاهش مشکلات صادراتی و تطابق با استانداردهای روسیه، مسیر شرکت‌های ایرانی را برای حضور پر رنگ در بازار این همسایه شمالی هموار خواهد کرد. «ابراهیم دوست زاده» در گفت‌وگو با ایران اکونومیست با اشاره به برنامه‌ریزی انجمن قطعه سازان همگن برای حضور شرکت‌های قطعه ساز و خودروساز ایرانی در نمایشگاه اتومبیلیتی۲۰۲۳ مسکو، افزود: سال گذشته این انجمن نخستین بار در این نمایشگاه حضور یافت و هرچند تصمیم‌گیری برای حضور شرکت‌های ایرانی بسیار دیرهنگام اتفاق افتاد، اما با همکاری و مساعدت وزارت صمت، وزارت امور خارجه و سفارت ایران در روسیه، حضور بسیار خوبی را...
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو ضمن اشاره به برگزاری نمایشگاه اتومبیلتی روسیه و حضور قطعه‌سازان ایرانی برای دومین سال پیاپی در این نمایشگاه (با مدیریت و برنامه‌ریزی این انجمن)، این مهم را بزرگترین حضور بین‌المللی شرکت‌های ایرانی در تاریخ صنعت نمایشگاهی ایران و نقطه عطفی در اجرای رویکرد صادرات گرا شدن صنایع قطعه‌سازی ایران دانسته است. آرش محبی‌نژاد در گفت‌وگو با ایران اکونومیست، از برگزاری نمایشگاه اتومبیلتی روسیه امسال با حضور خودروساز و قطعه‌ساز ایرانی برای دومین سال پیاپی خبر داد و اظهار کرد: در نمایشگاه اتومبیلیتی سال ۲۰۲۲ مسکو بیش از ۴۰ شرکت خودروساز و قطعه‌ساز ایرانی حضور داشتند که با توجه به شرایط خاص بازار خودرو روسیه و مزیت‌های رقابتی صنعت خودرو ایران، منجر به امضای قرارداد...
آرش محبی نژاد، با بیان اینکه در حال حاضر در زمینه تامین ارز، بانک مرکزی با قطعه سازان همکاری لازم را ندارد، عنوان کرد: یکی از مشکلات اصلی و عدیده امسال قطعه سازان، تامین مایحتاج صنعت خودرو و تامین ارز برای مواد اولیه و ملزومات وارداتی است که ساخت داخل ندارد. وی با بیان اینکه متاسفانه تا این لحظه با وجود تمام مکاتبات، رایزنی‌ها و جلساتی که برگزار شده، مشکل تامین ارز حل نشده است، اظهار امیدواری کرد با دستور رییس جمهور و پی گیری‌های مجلس شورای اسلامی، ارز مورد نیاز تامین شود تا بانک مرکزی بتواند بخشی از آن را در اختیار قطعه سازان قرار دهد. دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور با بیان اینکه در اکثر مواقع...
یک عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات، ضمن اشاره به بدهی ۶۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه‌سازان در مورد افزایش قیمت‌های مصوب بر روی محصولات خودرویی عنوان کرد: این افزایش قیمت‌ها، ارتباطی با افزایش قیمت قطعات ندارد. به گزارش ایسنا، مازیار بیگلو در رابطه با آخرین وضعیت مطالبات معوق قطعه‌سازان اظهار کرد: در مجموع دو خودروساز بزرگ با در نظر گرفتن تعدیل‌های صورت گرفته در سال ۱۴۰۱ حدود ۶۰ هزار میلیارد تومان مطالبات معوق دارند که قریب به ۲۰ هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق سررسید است. عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو ادامه داد: از این ۶۰ هزار میلیارد تومان بیش از ۳۵ هزار میلیارد تومان مربوط به ایران‌خودروست که در زمان مدیرعامل برکنار شده...
یک عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات، ضمن اشاره به بدهی ۶۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه‌سازان در مورد افزایش قیمت‌های مصوب بر روی محصولات خودرویی عنوان کرد: این افزایش قیمت‌ها، ارتباطی با افزایش قیمت قطعات ندارد. مازیار بیگلو در رابطه با آخرین وضعیت مطالبات معوق قطعه‌سازان در گفت‌وگو با ایران اکونومیست، اظهار کرد: در مجموع دو خودروساز بزرگ با در نظر گرفتن تعدیل‌های صورت گرفته در سال ۱۴۰۱ حدود ۶۰ هزار میلیارد تومان مطالبات معوق دارند که قریب به ۲۰ هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق سررسید است. عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو ادامه داد: از این ۶۰ هزار میلیارد تومان بیش از ۳۵ هزار میلیارد تومان مربوط به ایران‌خودروست که در زمان مدیرعامل...
به گزارش خبرنگار گروه صنعت خبرگزاری صدا و سیما؛ "تولید ۳ میلیون خودرو در سال" این خبری بود که سال گذشته وزیر صمت اعلام کرد. در برنامه کوتاه مدت فاطمی امین، آمده است که تولید خودروسازان باید به ۳ میلیون خودرو در سال و صادارت آن به یک میلیون دستگاه برسد؛ این در حالی است که تعداد تولیدات ایران خودرو و سایپا به همراه دیگر خودروسازان کوچک کشور در سال هزار و چهارصد، ۹۶۳ هزار و ۱۷۹ خودرو بود که مطابق آمارهای رسمی منتشر شده وزارت صمت، این آمار با افت ۲.۹ درصدی در مقایسه با سال ۹۹ (تولید ۹۹۱ هزار و ۶۹۸ دستگاه خودرو) همراه شده بود. سال ۱۴۰۱ که شاهد افزایش تولید خودرو بودیم، خودروسازان توانستند یک...
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور با اشاره به برنامه‌های سال ۱۴۰۲ تولید خودرو و مطرح شدن تیراژ دست‌کم ۱.۶ میلیون دستگاهی در این سال گفت: باید پیش‌نیازها و الزامات این برنامه فراهم شود زیرا زیرا تولید، تیراژ و کیفیت دستوری نیست. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرگزاری تسنیم، آرش محبی‌نژاد درخصوص صنعت قطعه‌سازی و فراز و نشیب‌های این صنعت در سال 1401 اظهار داشت: سالی که گذشت شاید از نظر تحقق برنامه‌ها و تیراژ مد نظر خودرو توفیق زیادی حاصل نشد، زیرا با وجود برنامه‌ریزی تولید 1.6 میلیون دستگاهی، کمی بیش از یک میلیون دستگاه خودرو تولید شد، اما نسبت به سال 1400 رشد حدود 25 درصدی در شمارگان تولید خودرو محقق شد.وی خاطرنشان‌کرد: این...
رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور، گفت: براساس برآوردهای انجام شده مطالبات قطعه سازان از خودروسازان حدود 55 هزار میلیارد تومان است. محمدرضا نجفی منش در گفت وگو با ایران اکونومیست در رابطه با مطالبات قطعه سازان از خودروسازان، گفت: پرداخت خودروسازان به قطعه سازان 4 ماهه است و این در حالی است که تورم حدود 50 درصد است بنابراین وقتی قطعات خودرو به خودروساز فروخته می شود و چهار ماه بعد پول آن به قطعه ساز بر می‌گردد به منزله آن است که درصدی از پول آن قطعات به قطعه ساز پرداخت نشده است. رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور بیان داشت: خودروسازان اخیرا برخی از قطعه سازان را به بانک ها معرفی کردند تا...
رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو با اشاره به شرایط سخت تورمی جامعه و کاهش قدرت خرید افراد به خصوص در جامعه کارگری، خواستار انجام به موقع پرداختی‌ها از سوی خودروسازان شد. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، گلوردی گلستانی امروز در نشستی خبری با اعلام اینکه در سال ۱۴۰۱، قطعه سازان توانستند در موضوع تیراژ تولید و تأمین قطعات برای خودروسازان و تکمیل خودروهای ناقص و کف پارکینگ آنها عملکرد خوبی داشته باشند، از عدم پرداخت به موقع مطالبات از سوی خودروسازان گلایه کرد و گفت: به‌طور مثال در این زمینه مدیرعامل اسبق ایران خودرو وعده‌هایی داده بود که عملی نشد و درخواست داریم که پرداختی‌ها به موقع انجام شود تا قطعه‌سازان پایان سال خوبی داشته باشند.وی با...
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: در سال جاری شاهد رشد ۱۵ درصدی کیفیت خودروها بودیم که بر همین اساس هزینه های کیفیت خودروسازان هزار میلیارد تومان کاهش یافت. به گزارش ایران اکونومیست، منصور منصوری امروز در نشست خبری با اشاره وضعیت تولید در سال آینده، اظهار کرد: یکی از موارد مهمی که سال آینده با آن مواجه می‌شویم افزایش تیراژ تولید است؛ هم اکنون سایپا روزانه ۲ هزار و ایران خودرو ۲ هزار و ۴۰۰ دستگاه تولید می‌کنند که به صورت عبور مستقیم است و دیگر خودروی ناقص تولید نمی‌شود؛ بنابراین وظیفه قطعه سازان سنگین‌تر می‌شود. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو ارتقای کیفیت خودرو هم مورد توجه است، گفت: در سال جاری در بخش افزایش کیفیت خودروها رشد...
رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به شرایط سخت تورمی جامعه و کاهش قدرت خرید افراد به خصوص در جامعه کارگری، خواستار انجام به موقع پرداختی ها از سوی خودروسازان شد. به گزارش ایران اکونومیست، "گلوردی گلستانی" امروز دوشنبه در نشستی خبری افزود: در سال ۱۴۰۱، قطعه سازان توانستند در موضوع تیراژ تولید و تامین قطعات برای خودروسازان و تکمیل خودروهای ناقص و کف پارکینگ آنها عملکرد خوبی داشته باشند.وی از عدم پرداخت به موقع مطالبات از سوی خودروسازان گلایه کرد و گفت: به‌طور مثال در این زمینه مدیرعامل اسبق ایران خودرو وعده هایی داده بود که عملی نشد و درخواست داریم که پرداختی‌ها به موقع انجام شود تا قطعه‌سازان پایان سال خوبی داشته باشند.این مقام...
به گزارش خبرنگار مهر، منصور منصوری امروز در نشست خبری با اشاره وضعیت تولید در سال آینده، اظهار کرد: یکی از موارد مهمی که سال آینده با آن مواجه می‌شویم افزایش تیراژ تولید است؛ هم اکنون سایپا روزانه ۲ هزار و ایران خودرو ۲ هزار و ۴۰۰ دستگاه تولید می‌کنند که به صورت عبور مستقیم است و دیگر خودروی ناقص تولید نمی‌شود؛ بنابراین وظیفه قطعه سازان سنگین‌تر می‌شود. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو ارتقای کیفیت خودرو هم مورد توجه است، گفت: در سال جاری در بخش افزایش کیفیت خودروها رشد ۱۵ درصدی داشته است. بر همین اساس نیز خودروسازان در سال جاری کاهش هزار میلیارد تومانی در هزینه‌های کیفیت داشتند. وی به توسعه محصولات جدید اشاره کرد و...
هاشمی، استاندار سمنان در جلسه ستاد تسهیل و رفع موانع تولید استان گفت: امروز بازدید از واحد های تولیدی دانش بنیان انجام شد که در حوزه قطعات خودرو و تولید واکسن و داروهای دامی فعالیت دارند. وی بر لزوم کمک به واحدهای قطعه سازی از طریق پیگیری طلب آنان از خودروسازها تاکید کرد و افزود: پیگیری ها در خصوص وصول مطالبات قطعه سازان استان از خودروسازان در دستور کار قرار دارد. استاندار سمنان بر ضرورت تعیین‌تکلیف تسهیلات پرداختی رونق تولید به واحدهای مشکل‌دار استان تاکید کرد و گفت: انتظار می رود که بانک های عامل استان با توجه به ایام پایانی سال، همچون گذشته نسبت به تعیین تکلیف و تسریع در پرداخت تسهیلات رونق تولید به واحد های تولید و...
ایسنا/سمنان استاندار سمنان بااشاره به مشکلات واحدهای قطعه سازی در این استان بر ضرورت پیگیری وصول مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان تاکید کرد. سید محمدرضا هاشمی، استاندار سمنان ۷ اسفند ۱۴۰۱ در جلسه ستاد تسهیل و رفع موانع تولید استان گفت: امروز بازدید از واحد های تولیدی دانش بنیان انجام شد که در حوزه قطعات خودرو و تولید واکسن و داروهای دامی فعالیت دارند. وی بر لزوم کمک به واحدهای قطعه سازی از طریق پیگیری طلب آنان از خودروسازها تاکید کرد و افزود: پیگیری ها در خصوص وصول مطالبات قطعه سازان استان از خودروسازان در دستور کار قرار دارد. استاندار سمنان بر ضرورت تعیین‌تکلیف تسهیلات پرداختی رونق تولید به واحدهای مشکل‌دار استان تاکید کرد و گفت: انتظار می رود که...
رئیس انجمن همگن قطعه سازی گفت: مقرر شده مطالبات قطعه سازان از خودروسازان تا پایان سال پرداخت شود. محمدرضا نجفی منش در گفت‌وگو با ایران اکونومیست در مورد مطالبات قطعه سازان از خودروسازان اظهار کرد: بر اساس آماری که تا یک ماه پیش جمع آوری کردیم مشخص شد خودروسازان بدهی بالغ بر ۵۰ هزار میلیارد تومانی به قطعه سازان دارند و قرار بود این مطالبه تا پایان دی ماه پرداخت شود. رئیس هیأت مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور افزود: با این حال وزارت صمت اعلام کرد که ۳۲ هزار میلیارد تومان بدهی معوق قطعه سازان از خودروسازان تا پایان سال پرداخت خواهد شد. وی تصریح کرد: باید توجه شود که در حال حاضر ماهانه به صورت میانگین ۴ درصد...
محمدرضا نجفی منش در گفت‌وگو با خبرنگار مهر در مورد مطالبات قطعه سازان از خودروسازان اظهار کرد: بر اساس آماری که تا یک ماه پیش جمع آوری کردیم مشخص شد خودروسازان بدهی بالغ بر ۵۰ هزار میلیارد تومانی به قطعه سازان دارند و قرار بود این مطالبه تا پایان دی ماه پرداخت شود. رئیس هیأت مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور افزود: با این حال وزارت صمت اعلام کرد که ۳۲ هزار میلیارد تومان بدهی معوق قطعه سازان از خودروسازان تا پایان سال پرداخت خواهد شد. وی تصریح کرد: باید توجه شود که در حال حاضر ماهانه به صورت میانگین ۴ درصد تورم داریم بنابراین وقتی جنسی به خودروساز تحویل می‌دهیم و پول را ۱۲۰ روز دیگر می‌گیریم یعنی ۱۶...
به گزارش خبرنگار مهر، محمدرضا نجفی منش امروز در جلسه نشست هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، اظهار کرد: یکی از مشکلات قطعه سازان این است که بانک مرکزی اعلام کرد که ارز ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومان در اختیار تولید کنندگان قرار می‌دهد اما عملاً این نوع ارز وجود خارجی ندارد؛ بنابراین ما تقاضا داریم زمانی که ما می‌خواهیم تعهدات را ارائه دهیم با ارز ۲۸ هزار و ۵۰۰ تعهدات ما محاسبه نشود. عضو هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران افزود: از سویی دیگر در این روزها بانک‌ها انقباضی عمل می‌کنند و خرید دینی نمی‌کنند؛ این در حالیست که در اسفند ماه باید معادل ۵ ماه حقوق پایه، حقوق به کارکنان بدهیم و از آن طرف از خودروسازان طلبکار هم هستیم...
آقای آرش محبی نژاد در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار گروه صنعت خبرگزاری صدا و سیما، با بیان اینکه بخشی از مطالبات قطعه سازان از خودروسازان دریافت شده است، افزود: مطالبات قطعه سازان شامل ۲ بخش است که بخشی مربوط به قراردادهای سابق با خودروسازان و بخشی مربوط به قراردادهای جدید است. وی اضافه کرد: مبلغ کمی از بدهی‌ها پرداخت شده، اما مبلغ زیادی که مربوط به تولید قطعات جدید است هنوز پرداخت نشده یعنی سفارش‌های جدید افزایش داشته، اما برای آنها مبلغی پرداخت نشده است دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی با بیان اینکه میانگین معوقات پراختی بیش از ۶ ماه است، گفت: قرار داد‌هایی که با خودروسازان منعقد شده ۴ ماهه و در مواردی ۴۵ روزه بوده...
به گزارش تابناک به نقل از ایسنا، ادامه و استمرار عرضه خودروها در بورس کالا در حالی در هاله‌ای از ابهام قرار گرفته که نظرات متعددی در خصوص نحوه عرضه خودروهای داخلی وجود دارد دبیر انجمن قطعه‌سازان ضمن گلایه از این موضوع، عنوان کرد: برای فروش ساده یک کالا که در همه دنیا بر اساس عرضه و تقاضا انجام می‌شود، چندین راه و شیوه عجیب و غریب طراحی کرده‌اند، اما در اجرای همین شیوه‌ها هم تردید وجود دارد و هر روز با یک تصمیم جدید مواجه هستیم. آرش محبی نژاد ضمن گلایه از بحث‌های اخیر پیرامون ادامه‌دار شدن یا نشدن روند عرضه خودروها در بورس کالا که یک روز تاکید می‌شود، برای تعدادی از خودروها لغو شده و سپس در...
امیرحسین علیزاده مدیرعامل سابق شرکت طراحی مهندسی و ساخت تجهیزات و ابزار آلات (سمتکو) وابسته به یکی از خودروسازان داخلی، در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری آنا، بهترین رویکرد در بازار خودرو را وارد کردن تکنولوژی فنی خودروسازان و قطعه سازان عنوان کرد و گفت: واردات خودرو در ابتدا به ساکن با تولید به صورت CKD استارت می‌خورد و رفته رفته قطعات بومی سازی شده و خودکفایی و ساخت داخل می‌شوند با این کار دانش فنی خودروسازان مطرح کاملا به قطعه ساز‌ها منتقل شده و دانش فنی آنها هم به روز می‌شود.وی افزود: ورود خودروسازان خارجی به لحاظ الزامات فنی و جوینت‌وینچر (همکاری اقتصادی با شرکت خارجی) شدن و سرمایه گذاری مشترک قطعا نقطه عطف خوبی در تولیدات خودروسازان...
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور با بیان اینکه عرضه خودرو در بورس یکی از راه‌هایی است که خودروساز می‌تواند خودرو را با قیمت مناسب عرضه کند تا متضرر نشود، گفت: مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان 50 هزار میلیارد تومان شد. محمدرضا نجفی منش در گفت‌وگو با ایران اکونومیست با بیان اینکه وضعیت نقدینگی خودروسازان خوب نیست، اظهار داشت: قرارداد بین قطعه‌سازان و خودروسازان باید به روز شود اما با وجود اینکه به اواخر سال نزدیک شده‌ایم هنوز این قراردادها به روزرسانی نشده و این مساله موجب مشکلاتی مالی برای قطعه سازان شده است. وی با بیان اینکه مواد اولیه فولاد و انواع قیمت مواد اولیه تولید قطعه سازی افزایش یافته است، افزود: این درحالی است که هنوز...
خبرگزاری آریا- دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور گفت: این روزها برودت هوا در کنار قطعی‌های مکرر برق و گاز، صنعت قطعه‌سازی را در شرایط بحرانی قرار داده و انتظار می‌رود در چنین شرایطی خودروساز با اصلاح و تعدیل هرچه سریعتر قراردادها به یاری قطعه‌سازان بشتابد.به گزارش خبرگزاری آریا، آقای آرش محبی نژاد افزود: بخش زیادی از اصلاح و تعدیل قراردادهای میان قطعه‌سازان و خودروسازان هنوز انجام نشده و حتی نرخ‌هایی که وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در موضوعات اضافه کار و دستمزد ساعتی اعلام کرده، در قراردادها محل مناقشه بوده و به‌روز رسانی نشده است.وی گفت: در حالی که دو ماه تا پایان سال باقی مانده، همه صنایع به‌ویژه صنایع قطعه‌سازی با قطعی برق...
ببینید | فریادهای تهیهکننده سریالهای خاطرهانگیز رضا عطاران بر سر فرد محکوم در پرونده مرگ مشکوک زهره فکور صبور در صحنه دستگیری!